צילום באדיבות: סוכנות החלל האירופאית
חברת "אסטרוסקייל": "יצרני החלליות והלוויינים צריכים להתחייב לצמצם משמעותית את מספר החפצים הנטושים בחלל"
הקצב וההיקף של התפתחות הפעילות במסלולים שסביב כדור הארץ מתפתחים וצומחים מהר משציפו והתוצאה המיידית היא הצטברות של עוד ועוד חפצים מעשה ידי אדם המגיעים לחלל ואף נשארים שם גם לאחר שהפסיקו לתפקד. בפנייה שביצעה השבוע חברת "אסטרוסקייל", המציעה טכנולוגיה לניקוי החלל, ל״קואליציית הבטיחות בחלל״ (הגוף שקובע את ההנחיות והרגולציה לפעילות בת קיימא בחלל), מציינת החברה כי להערכתה, יצרני לוויינים, מפעילי חלליות ודומיהם, צריכים לקבל התחייבויות ספציפיות וניתנות לאימות כדי להגביל את המספר של האובייקטים הנמצאים בחלל בפועל, ולא רק את המספר החזוי של חפצים נטושים שהם מייצרים במהלך פעילותם. במקביל, מבקשת "אסטרוסקייל" לחייב את המפעילים השונים לשלב יעדים מבוססי אחוזים לסילוק מוצלח של פסולת חללית לאחר המשימה.
אופיר עזריאל מנכ״ל "אסטרוסקייל" ישראל. צילום: עמי ארליך
לדברי אופיר עזריאל, מנכ"ל "אסטרוסקייל" ישראל, הקיימות של פעולות החלל בטווח הקרוב והארוך מחייבת גישה יסודית במיוחד לכימות והגבלת הסיכונים שמציגים המפעילים השונים. ״חפצים נטושים בחלל תורמים באופן משמעותי לסיכון התנגשות, והם מקור לפסולת קטלנית שאינה ניתנת למעקב״, עזריאלי אומר כי כתוצאה מכך, "אסטרוסקייל" תומכת ביישום של מדדי סיכון מצטברים כדי לחשב – ולווסת – את סיכון ההתנגשות על בסיס מערכתי.
צילום באדיבות: סוכנות החלל האירופאית
אופיר עזריאל, מנכ"ל "אסטרוסקייל" ישראל: "למרות שבסופו של דבר ההנחיות של הקואליציה לא מחייבות, "אסטרוסקייל" מצפה בכל זאת מהחברים בקואליציה, שבינהם גופי ממשל ותעשיית החלל, ליישם את השיטות המומלצות הללו כמיטב יכולתם"…. "אנו מקווים ששיטות ונורמות התנהגות ברמת התעשייה, דוגמת רגולציה לאומית מחייבת, חוקים ייעודיים, דרישות רישיון והפעלת גופי תקנים טכניים, ייכנסו בסופו של דבר למהלכי התכנון והייצור של כל כלי רכב חללי, לטובת לניהול חלל בר קיימא. שיפורים מתמידים בפרקטיקות כאלה ימשיכו להיות נחוצים ככל שהפעולות בתחום החלל מתפתחות".
סרטון המחשה – באדיבות סוכנות החלל האירופאית
